トンネル、鉄道または自動車は、貯水池のさまざまな堤防、山脈のさまざまな側などにある都市を接続するように構築されています。
ほとんどの場合、建設には大きな困難が伴いますが、これはエンジニアが素晴らしい道路を設計することを妨げるものではなく、その距離はモスクワからズヴェニゴロドまでの距離を超える可能性があります。
このコレクションでは、世界で最も長い10の自動車および鉄道トンネルについて話します。
10.ノルウェーのレルダルトンネル(24 510 m)
レルダルトンネル ノルウェーでは国の西部にあり、レルダルとアウルランドのコミューンを結んでいます。その建設は1995年に開始され、5年間続きました。この期間中、労働者はなんとか最高1,600メートルの山を通り抜けることができました。
トンネルは、構造の主な特徴である3つの洞窟(人工洞窟)によって4つのほぼ等しいセクションに分割されています。洞窟は、何時間もの運転に疲れたドライバーが少し休んでリラックスできるように作られました。
9.日本の岩手一ノ瀬(25,810 m)
トンネル 岩手一ノ瀬 東北新幹線の東京駅から545 km、盛岡市と八戸市の中間に位置します。鉄道とともに2002年に発足。
最大深度は約200メートルで、世界で最も深い深度の1つです。最初は、このトンネルが(地上から)最も長く、2007年まではスイスのレッチベルクでした。これについては、以下で詳しく説明します。
8.日本の八甲田(26 455 m)
日本北部の青森県中部にあります。八甲田連峰を通り、天満林の村と青森市をつないでいます。
トンネル 八甲田 東北新幹線高速鉄道北側延長線の一部で、七戸十和田駅と青森新駅の間にあります。
トンネルの建設は1998年に始まり、部分的に委託された2005年まで続きました。すべての作業は2010年にのみ完了しました。
7.中国の大韓山(27,848 m)
タイハンシャン -新しいGuanjiaoトンネルとWest Qinlingトンネルに続き、中国北部で3番目に長い山岳鉄道トンネル。これは、シータ旅客鉄道が太漢山脈を横断できるように建設された複線トンネルです。左側の線路の長さは27,839メートル(17,298マイル)、右側の線路は27,848メートル(17,304マイル)です。
太行トンネルの開通と高速鉄道の建設後、石家荘から太原までの移動時間は何倍も短縮されました。現在では、ある集落から別の集落へは、以前のように6時間ではなく1時間で到着できます。 2005年6月11日に建設が始まり、2007年12月22日に開業しました。
6.スペインのグアダラマ(28 377 m)
シエラデグアダラマは、イベリア半島の中央部に沿った山脈システムの主な東部を形成する山脈です。アビラ州のシエラデグレドスとグアダラハラ州のシエラデアイヨンの間に位置しています。
トンネル グッドダラマ それを通過し、鉄道列車の移動を目的としています。それは2本のパイプで構成されています:西のパイプは28,407 mであり、東のパイプは28,418 mです。 スペインで最長マドリード地下鉄の12行目を除きます。
5.中国の新関橋(32,645 m)
新関交通 青海省広橋の山の中の青海チベット鉄道の2行目に位置しています。これは2つの道路がある2チャンネルの鉄道トンネルです。全長は32.645 km(20.285マイル)で、 中国で最も長い鉄道トンネル.
中国の最初の研究とデザインの研究所はプロジェクトの作成に責任があり、そのスタッフは時速160キロ(99 mph)の速度での2つの列車の平行移動にできるだけ適するようにしようとしました。
総工期は5年と想定されていたが、7年後にようやく稼働した。
4.スイスのレヒベルク(34 577 m)
ライン レヒベルク スイスにあり、ベルンのスピッツとヴァレーのブリークを結んでいます。これらの場所での鉄道線路の建設は19世紀の中頃に始まりました。すでに1859年に最初の鉄道がここからベルンからミュンシンゲンとトゥーンまで開通しました。
その後、ラインは1913年に完成した外観を得るまで、繰り返し増加、拡張、近代化されました。もちろん、現代の列車は1913年の鉄道を走行していませんが、建設作業の大部分は1世紀以上前に完了しました。 私たちの選択の中で最も古い.
この場所は、その長さだけでなく、その美しさも印象的です。ビゲルタール橋、ライゲルキンとカンデルの高架橋、雄大なベルンアルプスです。初めてこの道路に乗る場合は、眠ることを強くお勧めします。窓の外のそのような壮大さは他のどこにも見られません。
3.フランスとイギリスのユーロトンネル(50,450 m)
鉄道トンネルは、イングリッシュフォークストンとケントをフランス北部のカレーからそれほど遠くない、フランスのコケリエとパドカレーに接続しています。これは、イギリスの島とヨーロッパ大陸の間の唯一の固定された接続です。
トンネルは最低点で、海底から75 m、海抜115 mの深さで走っています。列車の速度を制限する ユーロトンネル 時速160キロです。 1994年の開業以来、電車のトンネル自体は35分もありませんが、ロンドンからパリまでわずか2時間15分で行けるようになりました。
興味深い事実: 1802年、フランスの鉱山技術者アルバートマチューファビエは、馬車の移動用に石油ランプからの照明を備えたイギリス海峡のトンネルの提案を提案しました。また、馬を変えるために運河の真ん中に人工島を建設したいと考えていました。 Mathieu-Favierプロジェクトは、輸送に使用される上部トンネルと地下水路に下部トンネルを使用する2レベルの建設を提供しました。このプロジェクトは決して実施されませんでしたが、その後、マシューファビエの業績が彼の後継者によって使用されました。
2.日本の青函(53,850 m)
青函 ユーロトンネルよりわずかに長く、海底下に23.3 kmのセクションがあります(水中セクションの全長は37.5 km)。
それは同じだ 最も深いトンネル:彼は240メートル下ります。その実施には5,384億円(約36億ドル)の予算が必要で、青函は1988年にのみ委託されたが、1971年から1983年にかけて建設された。
1.スイスのゴッタルドトンネル(57 091 m)
2016年6月1日に開通したスイスのアルプスを通るヨーロッパの鉄道トンネルは、青函が長年にわたって保持していた長さの記録を破りました。
これは、アルプスを横断する新しい鉄道(NRLA)プロジェクトの一部です。このプロジェクトには、南へのセネリベーストンネル(2020年末に開通予定)と、すでに述べたレッチベルクも含まれます。
全長を数えると 「ゴッタルド」、歩行者用通路とサービス用通路を含め、この図はさらに印象的です- 153.4キロ.