蒸気機関車の分野の発明家と設計者は、機械の速度と出力だけでなく、美的側面にも注意を払いました。蒸気機関車のデザインは珍しい外観を想定しているため、20世紀の鉄道では、貨物列車や急行列車を運ぶ珍しい機関車が見られました。現在は美術館のみでの展示となりますが、世界で最も美しい機関車を含めた写真撮影を心がけます。
火呼吸竜
黒い煙、白い蒸気のパフ、ガラガラと鉄の鳴き声、単調な車輪のカタカタ音、ボイラー炉から爆発する明るい炎の舌。感心させないかもしれませんが、これはテクノロジーの奇跡です。
先史時代のモンスターのような蒸気機関車ですが、人間の手によってのみ作成されます。それらの多くは永遠の楽しみになりました、そして、いくつかは世界中の遠足のルートに沿って旅行し続けます。
蒸気時代の始まり
鉄道は鉱山で使用され、馬はドラフトパワーとして機能しました。 19世紀初頭、馬はレールに沿って馬を引きずり始めました。 1801年にこのような最初の道路がウォンズワースとクロイドンを結びました。
この3年後、リチャード・トレヴィティックは彼の発明をイギリスの社会に紹介しました。彼の車は、蒸気ボイラーの助けを借りて移動し、世界で最初の蒸気機関車になりました。
1825年、ロコモーションはロシア語に「移動」と訳され、世界初のストックトンダーリントン公営鉄道の作業を開始しました。
19世紀の20代の終わりに、ジョージスティーブンソンはいくつかの成功したメカニズムを作成し、1829年の彼の「ロケット」はライヘンル競争に勝ちました。
スティーブンソンの発明は、リバプールとマンチェスターのイギリスの都市を結ぶ鉄道の牽引機関車として使用され始めました。
世紀の変わり目に
20世紀の初めまでに、蒸気機関車のすべてのメカニズムの基本構造と動作原理が形成されました。鉄道網は、ヨーロッパ、ロシア、新世界の広大な国ですでに登場しています。
20世紀の最初の数十年間に、最初の蒸気機関車よりもはるかに強力で、より機動性が高く、速度が向上したデュプレックスおよびトリプレックスが登場しました。
デザイナーはさまざまなホイール式を使い始めました。マレット、ギャラット、ファーリーの関節システムが表示されます。蒸気ボイラーは改良されており、すでに人気のある車両の出力を高めています。コチェガロフは、いわゆるストッカーと呼ばれる機械式石炭供給装置に取って代わられました。
20世紀の労働者
20世紀の蒸気機関は、速度、効率、そして最も重要な牽引力において、前任者を上回りました。強力な機関車は鉱山で操業しており、石炭や鉱石を使用して数トンの列車を簡単に牽引しました。
速度と効率性は旅客輸送で高く評価されました。アメリカとロシアのオープンスペースで、ヨーロッパとアジアの国々で、ドライバーは高速蒸気機関車を運転しました。
蒸気機関車の大きさも変わりました。アメリカでは巨大なビッグボーイを製造し、ソビエトのデザイナーは強力で高速な「FD」と伝説的な「ジョセフスターリン20-16」を作成し、ドイツは30代半ばに機関車05のシリーズを世界に紹介しました。
兵役中
蒸気機関車は第二次世界大戦中に素晴らしい仕事をし、商品や人々を運ぶ主な手段の1つになりました。ソビエト連邦では、この期間中に蒸気機関車の生産が停止され、それらは米国とカナダの工場から受け取られました。車はソビエトのデザイナーの図面に従って組み立てられました。
軍用蒸気機関車は「贅沢なし」と呼ばれていました。軍事設備、飛行機、戦車を作るために非鉄金属が必要でした、それで彼らはより安い材料を使って機関車の組み立てを節約しました。ソビエト連邦は蒸気機関車を含むレンドリース機器の一部を受け取りました。しかしイギリスはそれどころか、その車両と機関車の一部を米国に避難させた。
1941年、ヒトラーはロシアの冬の条件で機能する蒸気機関車の開発を命じました。 1950年まで生産されたBR-50が登場し、ソビエト鉄道に戦トロフィーとして残ったものもあった。
蒸気機関車の夕日
利点にもかかわらず、機関車は道路に現れた機関車や電気機関車よりもかなり劣っていました。蒸気機関の運転手の仕事は、そのすべてのロマンスのために、困難で多くの危険に満ちていました。
20世紀の50年代前半に、大容量蒸気機関車の建物の日没が始まります。国は古いモデルを生産しており、設計者は蒸気を使用せずに高速機関車を作成するように方向転換されています。最初はアメリカで蒸気機関車の生産を停止し、次に1956年にソ連、そして少し後に世界の他の国々で生産を停止しました。
生産を削減した最後の国は中国でした。これは、歴史上最後の蒸気機関が組み立てラインから外れた1999年に起こりました。しかし、中国は依然として主要な採石場の1つで機関車を使用し続けている国です。
スイスは最近、観光目的で使用される機関車の生産を再開しました。昔ながらのモデルで生き残った多くの国は、観光ルートで、またはデポの推進者として活動しています。
4つの美しい蒸気機関車
結論として、4つの種類を提示します。彼女は歴史上最も美しい機関車のリストを正しく導くことができます。
1
蒸気機関「一般」
1855年にロジャース、ケッチャム、グロブナーによって発売されたこのエンジンは、南北戦争中に歴史上偉大な種族として衰退した事件で有名になりました。
デザインは2-0-0ホイール式を想定し、美しいエンジンのシリアルナンバーは「631」でした。彼らはジョージアで彼の鉄道を購入し、そこで彼は「将軍」という名前を与えられました。
「一般」No. 631の旅客および貨物輸送に対応。中止後、彼は何度も展覧会に参加し、ケンノソ市の博物館に送られました。
2
L3653「勝利」
美しいソビエトPシリーズ蒸気機関は1945年に発売されました。ソビエト人の歴史において重要な年であり、そのため機関車は「勝利」と呼ばれた。 1947年に、有名なソビエトデザイナーL. Lebyadinskyに敬意を表して、「P」の名称が「L」に変更されました。
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ペディメントに赤い星が光り、機関車とテンダーは黒く塗られていました。シリーズは非常に美しいことが判明したため、ロシアの映画製作者は映画の中で保存されたコピーを使用することがよくあります。
L3653はモスクワ郊外の鉄道で運行されていました。現在、Podmoskovnoye倉庫のサイディングトラックの1つに立っています。
3
LMSプリンセス戴冠式クラス6229ハミルトン公爵夫人
専門家と技術史家は、「ハミルトンの公爵夫人」が蒸気時代の歴史の中で最も美しい蒸気エンジンであることに同意します。
彼らは1938年にクルーの町の工場で組み立て、彼はこのシリーズで10番目になりました。テストの後、彼はニューヨークテックショーに参加しました。歴史全体で、何度か塗り直され、弓のデザインも変更されました。
1947年にそれはイギリスの州の財産となった。 1959年に彼は流線型のLMSクラッドを受け取りました。この形で、鮮やかな赤いフェアリングを備えた、ヨークの国立交通博物館に展示されたもの。
4
水星の機関車
1936年、北米鉄道は最初にその名前の新しい旅客列車を受け取りました。それは1959年まで中西部の都市を旅したいくつかの水星の1つでした。鉄道車両の蒸気機関車のデザインはアールデコ様式で作られました。プロジェクトの作者は、有名な工業建築家ヘンリー・ドルケイフスでした。
概要
誰もが独自の方法で美を知覚し、誰もが美学について独自の考えを持っています。おそらく私たちの読者は、インターネット上でより美しい蒸気エンジンを見つけるでしょう。この記事へのコメントであなたの知識や感想を共有していただければ幸いです。
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