現代の「空港」という言葉は古代ギリシャ語から来ており、文字通り「空港」と訳されています。今日、それは航空機を送信、受信、基地するために設計された巨大な複合体です。航空に関連する多くの人は、飛行中の最も危険な瞬間は航空機の離陸と着陸の期間であることをよく知っています。厳しい気象条件や空港の場所など、航空港の安全には多くの要因が関係しています。私たちはすべての要因を考慮に入れ、私たちのレビューでは、私たちの広大な惑星のさまざまな隅に位置する世界で最も危険な空港を検討します。
1
関西空港。大阪日本
前世紀の60年代、日本の大阪市当局は次の問題に直面しました。都市の境界に位置する空港は、密集した都市開発のためにそれ以上拡張できませんでした。
イタリアの建築家レンゾピアノは、人工島に新しい空港を建設するプロジェクトを開発しました。 1994年に、航空機は航空機の送受信を開始しました。
しかし、超近代的な複合体の問題は、島が湾の水に定着し始めたことです。危険は飛行機が海に落ちるだろうという乗客が単に恐れているという事実にあります。
2
マデイラ空港。ポルトガル
拡張の問題はまた、ポルトガルのマデイラ島にある有名なサッカー選手クリスティアーノロナウドの名前を冠した空気港にも影響を与えました。
拡張プロジェクトの作者は、滑走路の長さを大幅に延長する高架道路を建設することを提案しました。危険なのは、細長い帯の片側に岩があり、反対側に外海があることです。
マデイラの航空港を世界で最も危険な空港トップ10に紹介するのは、近くの山と海です。
3
アガッティインド
同じ名前の島にあるアガティは、インドの西海岸沖の群島にある唯一の航空港です。 20世紀の80年代後半に動き始め、滑走路は1つしかありません。
島は小さいので、空港への離着陸は忘れられない光景ですが、同時に気の弱い人には向いていません。パイロットが空母に着陸したり離陸したりした場合も、おそらく同じ感覚が味わえます。
当局は将来、ラグーン上に高架道路を建設することにより滑走路を拡張することを計画しています。
4
ギズボーン。ニュージーランド
世界で最も恐ろしい空港を含むリストは、ニュージーランドのギズボーンの空中港に続きます。町は小さく、観光客にはあまり人気がないため、大きな飛行機はここでは飛ばない。
しかし、小さな空港は、既存の滑走路が滑走路を横切るため、当然ながら、世界で最も極端なエアハーバーの1つと見なすことができます。パイロットにとっての困難は、空港が山中にあることです。
2001年までは、旅客列車は線路に沿って走っていましたが、今日は貨物列車のみが線路に沿って移動しています。
5
フアンチョE.イラウスクイン。オランダ
オランダが領土を所有しているカリブ海の島、サバには滑走路が最も短い空港があります。その長さ396メートルは、世界の極端な空港のリストにエアハーバーをもたらします。
多くの専門家は、島の空港は危険の面で世界で第1位であると述べています。 1つの航空会社のパイロットだけがここに飛ぶことを許可する免許を持っていることは無駄ではありません。
滑走路の端は高い崖で終わり、1つの誤った計算、パイロットの誤った誤った行動により、旅客機のすべての乗客の命が犠牲になります。
6
テンジンとヒラリー空港。ネパール
ネパールの東部に位置するルクラ市の小さな空港は、滑走路や建物が海抜2860 mの高さに建設されているため、世界で最も高い山の空港です。
離着陸が複雑なため、世界で最も危険な場所の1つである山岳地帯です。また、滑走路は傾斜が緩やかであり、527 mと非常に短い。
ネパールのこの地域の天気は予測不可能であり、主な乗客はルクラに到着し、そこからエベレストに登るクライマーです。
7
パロブタン
ブータン王国の山の高い、パロの町の近くに、アスファルト滑走路のある空港があります。地形が複雑なため、この極端な航空港での航空機の離着陸を許可する免許を持っているのは、世界で数人のパイロットだけです。
実際のところ、空港は山頂に囲まれているため、離陸時にパイロットは高度を大幅に上げる必要があります。主な問題が船がストリップから転がることを防ぐことになるとき、着陸中に同じ問題が発生します。
たまたま空港のサービスを利用した乗客は、離陸が多くのスリルをもたらすことに注意してください。
8
プリンセスジュリアナ空港。サンマルティン島
カリブ海諸島の最小の人が住む島は、オランダの女王にちなんで名付けられた大きな国際空港があることでも有名です。
着陸すると、飛行機はビーチの上空を飛行します。一方で、刺激的な光景であると同時に危険でもあります。したがって、それは世界で最も危険なビーチです。しかし、何千人もの観光客がここに飛び、巨大な旅客機を着陸させたユニークな映像を写真に撮ってキャプチャします。
運用の複雑さにもかかわらず、空港の全歴史の中で、2件の事故のみが発生しました。
9
バラスコットランド
砂浜の滑走路があるユニークな空港が、スコットランドの町西島の近くのヨーロッパで運行しています。
これは海岸に建設された世界で唯一の空中港であり、3つの砂の滑走路があります。危険は潮が離陸と着陸の場所をカバーするだけであるということです。
飛行は夜間は禁止されており、安全上の理由から、離着陸特性が短い航空機でのみ飛行場が使用されます。
10
ソチロシア
ロシアのソチの国際空港も危険な航空港のリストに含まれています。空港は海と山の頂上に近接しているため、乱気流の多いゾーンに陥ります。
気象条件の頻繁な変化に影響を与えるのは地理的な場所であり、パイロットは集中力と注意を高める必要があります。
ソチのすぐ近くで発生するほとんどの航空機の墜落は、海での落下、または旅客機が山に墜落したという事実と正確に関連しています。
11
キトマリスカルスクレ。エクアドル
エクアドルの主要空港は州都の中心、キト市にあります。ターミナルと滑走路用に予約された小さなエリアは、住宅と管理用建物に囲まれています。
この事実により、操作が危険で困難になります。また、滑走路の近くには高山の峰があります。
このような困難な状況での着陸と離陸は、高度な資格を持つパイロットにのみ許可されています。マイナスの要因の中でも、着陸時に文字通りライナーが広がる惑星のこの部分で吹く強い風に注目する価値があります。
12
Narsarsuaq。グリーンランド
地球の人里離れた場所にあるナルサルスラクの都市集落の空港は、滑走路を広げています。グリーンランドの美しい風景の周りですが、この地域自体は厳しい気象条件で有名です。
グリーンランドの航空港を危険な空港の1つにしているのは、乱気流が増加しているゾーンです。高度な資格を持つパイロットだけがここで働いており、この分野にも精通しています。
多くのフィヨルドに広がっている空港は、島の真の文化的、歴史的魅力です。
興味深いことに、グリーンランドは地球上で最大の島です。世界最大の島に関する記事で、すべてのリストをご覧いただけます。
13
トンコンティン国際空港。ホンジュラス
2008年、5人が死亡する事故が発生しました。事実は、飛行機がストリップを出て、駐車場に車で行ったことです。
委員会は、事故の原因が短すぎる滑走路であると結論を下しました。その後、大型航空機はホンジュラスの航空港への着陸を禁止されました。
禁止にもかかわらず、頻繁に変化する気象条件と海の近さのために、港は離陸と着陸の条件が難しい空港のリストに残っています。
14
クールシュヴェル。フランス
最後に、フランスアルプスにあるヨーロッパで最も人気があり美しいリゾートの空港を紹介します。
海抜525 mの山頂に広がるアルプスの空港は、最も危険な空港の1つと考えられています。設計時には滑走路を揃えることができず、18.5度のスロープとなっています。
当然のことながら、困難な地形やその他の要因により、特別なライセンスを取得した高度な資格を持つパイロットのみがここを飛ぶことができました。
15
マクマード(南極基地)
寒さ、雪、氷のファンではない場合は、南極のマクマード駅に飛ぶのは嫌いかもしれません。この場所は大陸で最大の定住地であるため、「南極の首都」と呼ばれています。それはローザ氷河の近く、ニュージーランドの領土主張のゾーンに位置しています。
マクマードにはペガサスフィールドと呼ばれる空港があり、多くの種類の航空機を受け入れることができます。これは、1970年10月にここで墜落したペガサスという名前の墜落した星座ロッキードC-121航空機にちなんで名付けられました。その残骸はまだ近くにあります。
マクマードを訪問することを計画している場合、良いニュースはここの滑走路がかなり長いことです。しかし、悪いニュースは、それが完全に氷でできているということです。ここの天候は非常に変わりやすく、近くに代替のエアロドロームがないため、飛行機は代替なしでここに着陸する必要があります。そして極地の冬の間、パイロットは飛行機を適切に着陸させるために暗視ゴーグルを使用しなければなりません。
16
ダマスカス。シリア
ダマスカス国際空港の近くには、危険な山、高い建物、予測できない風はありません。しかし、ここ数年、血なまぐさい内戦が続いています。空港は、シリア軍、ISIS軍、反政府勢力の勢力圏の境界に位置しているため、この地域は非常に危険です。それにもかかわらず、モスクワとベイルートへの毎日のフライトが行われます。
結論
提示されたデータに基づいて、世界で最も危険な空港を特定することは困難です。しかし、私たちが見るように、世界で最も極端な空港での離着陸の安全性にはさまざまな要因が影響します。山の頂上、困難な気象条件、滑走路の長さが短いこと、海の近くにあることなどから、乗客はチケットを購入するときに人生を信頼できるため、パイロットに最大限の集中力とスキルを要求します。
記事の作者:Valery Skiba