私たち一人一人は飛行機を飛ばすことが安全かどうかを繰り返し疑問に思っています。世界の交通統計によると、航空交通はすべての交通手段の中で最も安全です。しかし、安全性は多くの要因に影響され、その主な原因は航空機の劣化です。航空機のモデルには、安全性などの点で大きく異なるものがあります。これらのパラメーターに基づいて、さまざまな種類の旅客機を検討し、国内外の設計局の間で、世界で最も安全な航空機を見つけます。
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ボーイング777
ボーイングは、1994年に初のワイドボディの旅客機「トリプルセブン」または単に「スリーセブン」を初飛行し、1995年に長距離航空会社に人類のサービスに参加しました。
運用期間全体を通じて、このモデルでは大きな飛行機の墜落事故は発生せず、現在運用中の748機すべてが2000万時間以上飛行しました。
しかし、正義のために、いくつかの事故があり、そのうちの1人が3人が死亡したことに注意します。そして、2014年はこのモデルにとって最も悲劇的だった。そのため、3月にマレーシア航空の定期船が不思議なことに姿を消し、6月に同じ会社の船がドンバスの上空で撃墜されました。
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エアバスa340
安全航空機の評価は、1993年以来生産されてきたエアバスA340旅客機に引き継がれています。このモデルのすべてのマシンは、すでに1350万時間飛行しました。
A340に搭載された全運用期間中に、火災に関連するいくつかの事故や主要システムの故障が発生しました。この事件で1人も死亡しなかったため、エアバスA340は、今日の世界で最も安全な旅客機です。
「1つ」しかありませんが、航空機は高価なメンテナンスを必要とします。そのため、世界の企業は最も安全な旅客機を機材に導入するのを急いでいません。
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エアバスA330
次の旅客機は、中距離および長距離で乗客を輸送するように設計されており、飛行機で飛ぶかどうかの質問に答えることができます。
1993年以来、世界の民間航空の歴史の中で、A330は信頼性が高く安全な航空機としての地位を確立しており、正当に3位を占めています。このタイプのすべてのライナーは、1500万時間以上飛行しました。
2008年まで、このモデルは安全性評価をリードしていました。しかし、過去10年間で、死亡事故を含む事故の増加により、エアバスA330は主導的な地位を失いました。
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ボーイング747
世界初の長距離2階建てジャンボジェット機は1969年2月に初飛行し、現在でも最も人気のある航空輸送の1つです。
彼は長年、2005年にA380で首位を失うまで、最大かつ最も広々とした旅客機として首位を維持しました。
747モデルの40年以上の運用と1800万時間の飛行の間、彼らは18回事故に遭い、犠牲者が出ました。事故のほとんどは、パイロットや管制官の過失によるものであり、気象条件の悪さによるものでした。そして、最大の飛行機墜落事故は、質の悪い修理のために1985年に発生し、ボーイング747の信頼性を著しく低下させました。
ちなみに、thebiggest.ruには、史上最大の航空機事故に関する詳細な記事があります。
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ボーイング737 NG
美しく、そして確かに信頼性の高い航空機でしたが、1997年に生産を開始しました。現在、約2,600ユニットの装置が稼働しており、すでに1700万時間を流れています。
「ボーイング737 NG」の運用期間全体で、277人の乗客の命を奪った3つの主要な飛行機事故がありました。事故にもかかわらず、専門家はこれが大規模なボーイング737ファミリーの中で最も成功した安全なモデルであると述べています。
災害や事故の原因の詳細な分析が行われ、専門家はこのモデルでは他のライナーと同様に、尾部が最も安全な部分であると結論付けました。
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ボーイング767
栄光のアメリカンボーイングファミリーの別の代表である、シリアル番号767のライナーは、前世紀の80年代の初めにシリアル生産に投入されました。
この機械では、35年間の運用で1万550万時間の事故が発生しています。全部で15隻のライナーが失われ、犠牲者の総数は851人です。
国際線の航空会社の間では、このモデルは長距離フライトで実証されているため人気があります。
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エアバスA320
1988年以来、この航空機モデルは航空会社によって乗客の輸送に積極的に使用されており、変更されたA321航空機および基本モデルA319とともに、3,600機が稼働しています。
墜落事故では15台が失われ、最大の事故で199人の命が奪われました。 2006年、ブリュッセル空港の格納庫で3台の車が焼失し、同じ年に3台のA320が機内での技術的な問題の結果として墜落しました。
最も共感的な破局は、副操縦士が旅客機を上り坂に送り、多数の犠牲者を伴って自殺したフランスのアルプスでの悲劇でした。
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ボーイング757
このモデルは1982年から製造されており、今日では国際および国内の航空会社が973機を使用しています。このタイプの航空機の信頼性は注目に値するので、15回のクラッシュのうち、技術的な問題が原因で発生したのは3回だけです。
2001年9月11日のニューヨーク攻撃中にテロリストによって捕獲されたのは、これらの航空機のモデルでした。その後、ボーイング757のセキュリティシステムが改訂され、今日では国際規格に完全に適合しています。悪名高い悲劇は、コントローラーエラーのためにボーイング757とTu-154が衝突したときに、ボーデン湖の上空で発生しました。
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ボーイング737 CFMI
80年代初頭にアメリカ人デザイナーが根本的に新しいモデルの開発を開始し、1984年にボーイング737 CFMIが空に飛び立ちました。
現在、1750機以上の航空機が運航しています。事故や災害の結果、期間全体で174個の機器が失われました。これらの災害では、3,835人が亡くなりました。
ロシアでは、このタイプの航空機による最大の飛行機墜落事故がペルミで2008年に発生し、その結果、飛行機が市内で墜落しました。この定期旅客機は、テロリストによる押収の数で主導権を握っており、定期旅客機の存在の歴史全体で、これは110回発生しています。
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マクドネル・ダグラスMD-11
有名なアメリカの会社のワイドボディで快適な旅客機が、安全で信頼性の高い10機の航空機を閉じています。 1990年に量産が始まり、現在では世界各地で約180台が活躍しています。
高い技術仕様を備えたかなり信頼できるモデルは、長い間航空会社の間で非常に人気があります。このタイプの航空機で発生した大災害により、常に10台の車が失われ、185人が亡くなりました。
2001年にそれは中止され、旅客機の改良された近代的なモデルに空に道を譲った。
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IL-86
国内線旅客機のリストは、NATO諸国で「湾曲」を意味する「キャンバー」というニックネームで呼ばれたイリューシン設計局の最初のソビエトワイドボディエアバスによって公開されました。
IL-86の最初のリリースは70年代半ばに始まり、2011年にこのモデルはロシアの生産から削除されました。高い飛行性能を持つかなり安全な車。
モデルは社会主義キャンプの国々で積極的に使用されました。事故の結果、4台の車がずっと失われましたが、このタイプの航空機では、さまざまな理由でさらに多くの事故が発生しました。
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火-154
ロシアのTu-154旅客機のすべての改造は、信頼性が高く安全です。 60年代に開発され、今でもロシアおよび国際航空会社で最も人気のある航空会社の1つです。
パイロットは、航空機の設計機能には高いプロ意識とスキルが必要であることにまだ気づいています。しかし、極端な状況では、マシンはそのタスクに簡単に対処します。
全体として、さまざまな理由で72機の航空機が失われ、Tu-154のすべての墜落事故の犠牲者は3263人に達しました。
民間航空の歴史と安全から興味深い事実:
- 最初の航空機衝突は、最初の航空機モデルの不完全性のために、航空学の時代のごく初期から発生し始めました。
- 飛行機と電車のどちらが安全ですか?輸送では、安全性は1億6千万の経路あたりの死者数によって計算されます。したがって、鉄道では、この数字は0.9人、旅客機では0.7人です。
- 多くの乗客は飛行機の中で最も安全な場所は何だろうと思います。 2013年、Popular Mechanics誌は調査を実施し、飛行機の中で最も安全な場所が尾にあることを発見しました。だから、今は飛行するときにどこに座った方が安全か間違いありません。
- 輸送の歴史における最初のシートベルトは、車ではなく飛行機に正確に現れました。シートベルトを締めた状態で飛行機の尾翼に座っていると、事故の際に無傷でいる可能性が大幅に高まります。
実際、提示されたデータに基づいて、旅客機が最も安全な輸送手段であると安全に言えます。ほとんどの場合、フライトの安全性は、パイロットのプロ意識、客室乗務員の知識、および乗客自身に依存します。
空が軽薄な態度を許さず、ミスやミスを厳しく罰するため、人々が仕事を怠った場合、世界で最も信頼できる旅客機でさえ安全な飛行を提供できません。
記事の作者:Valery Skiba