現代の鉄道輸送は、旅客と貨物の両方で最も人気のあるタイプの1つになりつつあります。そのような人気の要因の1つは、そのような輸送の速度です。
鉄道輸送では、最新の磁気サスペンション技術が使用され始めたため、列車の速度が大幅に向上しています。このような高速のマグネトプレーンに乗って、世界最速の列車を見つけましょう。
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シーメンスベラロE / AVS 103.スペイン
最高速度:403.7 km / h
スペインのプロジェクトAVS 103はドイツのエンジニアによって開発され、これらの列車はマドリードとバルセロナの間を運行しています。
スペインの最大の都市間の距離が2時間30分でベラロEを克服する一方で、路線の一部のセクションでは時速350キロに加速することは注目に値します。
404人の乗客を快適に収容できるわずか8台の車で構成されています。
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Transrapid 06.ドイツ
最高速度:412 km / h
ストーリーから少し始めましょう。 1979年に戻って、鉄道輸送の歴史の中で最初のマグネトプレーンがドイツで走り始めました。
しかし、1988年の彼の新しい改良型トランスラピッド06は、当時の記録を樹立し、時速412キロの速度で磁気レールの上を駆け抜けました。
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Aerotrain I80HV。フランス
最高速度:430 km / h
量産に投入されなかったこのプロジェクトでは、原動力は電気ではなくジェットエンジンでした。 1974年に行われたテストの1つで、実験モデルは時速430 kmの速度を示しました。
列車は大規模な現象にならなかった、そしてしばらくして、フランスのエンジニアはより効率的なプロジェクトを開発した。現在、パリで展示されているI80HVモデルは1つしか保存されていません。
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MLU002N。日本
最高速度:431 km / h
日本のプロジェクトMLU002Nは1994年に運用を開始しました。その主な目的は、磁力線のテストとセキュリティシステムの開発です。
時速431 kmまで加速できるこのインスタンスの利点の1つは、最高速度で突然停止できることです。
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新幹線。日本
最高速度:442.5 km / h
この高速車の名前は日本語から翻訳すると「新幹線」のように聞こえます。
実際、プロジェクトの実施のために、最新のハイテクプラットフォームのシステムで新しいラインが構築されました。
世界で最も安全で信頼性の高いいくつかの列車の平均速度は時速330 kmで、新幹線試験では時速442.5 kmに達しました。
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Transrapid 07.ドイツ
最高速度:450 km / h
ベルリンとハンブルクの間のスピードラインは稼働し始めませんでしたが、07をテストすると、トランスラピッドプロジェクトモデルは時速450キロに加速しました。
当時最速の列車への資金提供は停止されましたが、トランスラピッドは鉄道輸送の歴史の中で衰退し、その後中国人が技術を購入しました。
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ハーモニー-380A。中国
最高速度:486.1 km / h
中国人は主に磁気クッションに道路を作るためにドイツの技術を使用していますが、この産業への投資の面では、世界のすべての国よりも進んでいます。
2010年、テストユニット "Harmony-380A"は220キロメートルの距離をカバーし、中国と世界で時速486.1キロメートルを記録しました。
今日、このような高速輸送モードの中国での開発は、日本に次ぐ第2位です。
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トランスラピッド08.上海
最高速度:500 km / h
このプロジェクトは、上海マグルとも呼ばれ、中国で最初の磁気鉄道になりました。
このカセットはドイツで設計、組み立てられ、440人の乗客を収容します。しかし、彼が開発できる速度は時速500キロメートルに達します。巡航速度は時速300キロと宣言されていますが。
中国の企業は、高速マグネトプレーンにサービスを提供できる特別なラインとステーションの作成に数千億元を費やしています。
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トランスラピッド09
最高速度:505 km / h
Transrapid 09はTransrapidの磁気浮上車両です。これは、さらなる開発プログラム(WEP)の一環として、連邦経済技術省から委託されました。この列車は地域の交通に最適化されています。
列車は毎時505キロの最高速度と時速350〜430キロの運行速度のために設計されています。現在、列車は最終テストが行われており、近い将来、ドイツの居住者はその新しさを高く評価するでしょう。
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ML-500R。日本
最高速度:517 km / h
日本のデザイナーの実験プロジェクトは、磁気サスペンションに移り、時速517 kmの速度を生み出します。
このモデルは、輸送ラインで乗客を輸送するために使用されたことはありません。これはテスト用に作成されたもので、それに基づいて最速の列車の最新プロジェクトを作成します。
今日、日本列島には別の高速ライン「新幹線」があり、磁気サスペンションを備えた高速機械を動かしています。
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AGVイタロ、イタリア
最高速度:574 km / h
イタリア人はまた、最新のテクノロジーに遅れずについていくことを決定し、2007年に独自のスピードラインを立ち上げました。
AGV Italoは既に試験段階にあり、記録を示し、574 km / hの記録を打ち破りました。しかし、路線の運行速度は時速360キロメートルです。
イタリアでは現在、第3世代のAGVモデルの列車が走っており、サービスの質に応じて、車は3つのクラスに分類されます。
ちなみに、thebiggest.ruの記事の1つで、世界で最も長い列車について調べることができます。
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TGVEst V150。フランス
最高速度:574.8 km / h
フランスの列車は、世界で最も速い列車として、主導的な地位を堅持しており、鉄道を走っています。
2007年、TGVEst V150は時速574.8 kmに達しました。電気モーターの出力を増加させることにより、また組成物の空気力学における構造解の使用により、このような結果を得ることが可能でした。
興味深いのは、テストの後、列車の運転手が時速575 kmを超えることは禁じられているということです。
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MLX01。日本
最高速度:603 km / h
当然のことながら、鉄道速度の記録は日本人のものです。現在、MLX 01は鉄道業界の歴史の中で最速の列車です。毎時603キロ、この速度はこのモデルによって磁気パッド上に開発されました。
2003年、このシリーズの列車は乗客を乗せた速度記録を打ち立てました。その後、マグルは時速581 kmまで加速しました。
専門家は、これらのテクノロジーは信頼性が高く安全であることを指摘しています。
最後に
100年以上前に、エンジニアや設計者は、磁気サスペンション技術を使用して列車の安全システムを開発し始めました。興味深いことに、現代のアイデアは、20世紀初頭にモスクワで働いていたロシアの物理エンジニアボリスウェインバーグの開発に基づいています。
科学は発展しており、今日、世界最速の列車は単に素晴らしい速度を発達させ、短距離で長距離を移動し、窓の外の風景を見る時間がないほど速く移動することができます。 TheBiggestエディターは、私たちが誤って迂回した世界で最も速い他の列車をコメントに書き込むように求めています。多分もっと速い列車モデルが世界に現れましたか?
記事の著者:Valery Skiba、Alexey Shcherbakov