ソビエト連邦では、バスは都市部のルートで乗客にサービスを提供する最も一般的な形態でした。時間が経つにつれて、彼らは長距離のトラフィックを提供し始め、それらは輸出されました。ソビエトのデザイナーは、多くの場合、上から注文することで、機能性にこだわり、モデルの美学にほとんど注意を払いませんでした。しかし、ソビエトの自動車産業では素晴らしい車があり、私たちの車両群ではソ連の最も美しいバスが組み立てられました。
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AMO-F15
トラックに基づいて作成されたソビエト旅客バスの曾祖父から始めましょう。それは最も美しいとは言えないかもしれませんが、すべてそれから始まりました。
14席用に設計された最初の車は、1925年9月25日に出展者に提示されました。それは若いソビエト国家で最初の自動車展でした。展覧会から大量生産に入る。
バスは1926年から1931年まで、モスクワ自動車協会の工場のワークショップの1つで生産されました。彼らは長子を解放し続けましたが、すでにZiSの名の下にありました。
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ZIS-16
切り刻まれたフォームは過去のものであり、1938年に丸みを帯びた流線型のボディを備えた新しいZISモデルが組立ラインから外れました。ボンネットの下には、85馬力のエンジンが搭載されていました。
ZIS-16は、以前のモデルと比較して、インテリアを増やし、すでに27席ありました。バスは大都市の通りで当たり前になり、1940年にこの小さな労働者は6億人の乗客を輸送しました。
戦争中、多数の車両が軍事ユニットに送られ、本部、移動病院、移動無線局に改造されました。後部では、ガソリン不足のため、燃料システムはガスに変換されました。
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ZIS-155
戦後すぐに生産が開始された市内バスの154モデルは、1949年に新しい155番目のZISに置き換えられました。キャパシティサロンは50名様、28席のみを対象に設計されています。
それはオルタネーターがインストールされた最初のソビエトバスでした。モデルの低コストにより、戦後のバスの艦隊を迅速に更新することが可能になりました。 1957年、最後のモデルZIS-155が組立ラインから外れました。彼らはまだルートで働いていました、そして今彼らは映画で見つけることができます。ところで、最高のソビエト映画のmost-beauty.ruレビューをお見逃しなく。
モスクワ工場では、都市交通の長距離版を製造しました。そのようなモデルでは、彼らは飛行機タイプの15席を置いた。彼らはモスクワ-シンフェロポリのルートで乗客にサービスを提供しました。ハリコフには4時間の駐車場があり、路上では残りを考慮に入れて、観光客ZIS-155が38時間で乗り越えました。
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ZIS-127
都市間のフライトのみを目的とした最初のソビエトバスのリリースは、1955年に始まりました。段ボール、複数のアルミニウムとジュラルミンのディテールが全体的な外観を美しくしました。
それは快適な椅子で、32席のために設計されました。背もたれは調整できます。室内照明の快適性と効果的な換気システムを補完します。運転手は仕切りによって車室内から分離されており、別のファンが取り付けられていました。
モスクワからシンフェロポリ、モスクワ-リガまでのZIS-127ルートを運航し、ソビエト連邦の他の都市を接続しました。高速道路では、最大時速95 kmの速度に達しました。 1961年にそれらは廃止されました。
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ターボNAMI-053
ZIL-127に基づいて、1959年に科学研究所「NAMI」は実験モデルを作成しました。車輪付きの実験室のようなもので、旅客路では使われていませんでした。
ガスタービンエンジンが搭載されたソ連のバスのシリーズの最初。彼はデザインで区別されました。ケースは軽量素材の使用により促進されました。運転手はブレーキとアクセルペダルだけを自由に利用でき、設置されたタービンは機械の動力を2倍にしました。
TurboNAMIの走行距離は5,000 kmで、160 kmのマークを横切るときに負荷に耐えられないタイヤでは、160 km / hを超える速度は許容されませんでした。
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LiAZ-158V
文字インデックス「B」を受け取った近代化されたバスの生産は、1961年にリキンスキー工場で始まりました。モスクワとレニングラードでは、旅客数の多い最も混雑した路線を運びました。
広々として経済的で、彼らは62年の初めにバス車両に乗り始めました。製造ドキュメントによると、「リキンスキーバスプラントによって製造されたZIL-158B」と呼ばれています。同じ碑文が車のボンネットを誇示しています。
デザイナーは、安くて美しくない都市モデルを開発しました。このため、1971年に「158年代」は廃止され、一部の都市では80年代初頭までその活動が続けられました。
ちなみに、私たちのサイトmost-beauty.ruには、世界で最も美しい車についての興味深い記事があります。
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ZIL-159
1959年の新しい前夜にリハチェフの工場で組み立てられたこの美しさは、偶然にもソビエト市民に乗ることはありませんでした。リベットで留められたジュラルミン製のケースは、とても贅沢に見えました。
市バスは70人の乗客のために設計され、そのうち27人が乗ることができました。デザイナーは出入り口を大幅に増やし、着陸と着陸を加速しました。そこには技術革新がありました。パワーステアリング、8気筒の実験的V字型エンジンです。
ZIL-159はVDNHに出展され、海上試験に合格し、専門家はその約束を認めました。車はシングルコピーでリリースされましたが、シリーズは発売されませんでした。その理由は、モスクワからリキノ・ドゥリョヴォへのバス組立の平凡な移転でした。
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PAZ-665T
郊外の路線で最も人気のあるバスの歴史は1952年に始まり、1965年に珍しいモデル「665T」が組立ラインから転落しました。
文字「T」は「観光客」を意味しましたが、彼らはそれを設計して組み立て、第18回国際自動車展に参加しました。彼はドアを持っていません、彼らはフロントパネルを変えました、車輪はクロームホイールで装飾されました。
パブロフ市からフランスまで、モデルは独自の力のもとにやって来ました。ソビエト機械は、展示会と優秀賞で2位になりました。展覧会終了後は、決して量産にはなりませんでした。 「PAZ-665T」は唯一の試作品に残りました。
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LAZ-695
リヴィウ自動車工場は、1945年に始まり、世界中に建設されました。最初に、彼は他の企業のバス用のメカニズムと設備を製造し、1956年に彼の独自のモデルが工場の門を離れました。
オリジナルのLAZ 695モデルは、当時の最高のバスの主要な成果を吸収しました。流線型の形状、屋根の上の丸みを帯びたガラス、ガラスの間は薄い仕切りで、窓には開閉式の窓がありました。ソ連の自動車産業の子孫の間でこれらすべてのLAZは、彼らが言ったように、それを「空中」にしました。
初めて、エンジンが乗用車の後ろに設置されました。 2年後、バスが改造され、設計が容易になり、元の外観が失われました。
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PAZ-Tourist-Lux 8.5
ソビエトの「ツーリスト」PAZ-665Tの最初のモデルは、国際モーターショーで銀メダルを受賞しました。これにより、デザイナーはより高度なモデルを作成するようになりました。
新しいPAZは1969年3月に組み立てられました。名前に「lux」という接頭辞が追加されましたが、これはバスの快適さに完全に対応しています。乗客も運転手も、ガイド付きで誰にとっても快適でした。シートは傾斜機構を備えていました。奥には洗面台、バー、ワードローブがありました。
真新しいPAZは、国際展示会で注目されたオリジナルのデザインで際立っていました。モスクワのモデルが一人で到着したニースモーターショーで優勝した彼は、再び集会や展示会に参加しました。しかし、美しいPAZ-Tourist-Suiteがシリーズに登場することはありませんでした。
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ZIU-6-2M
1971年、トロリーバスを製造するUritsky企業の労働者は、ワークショップでプロトタイプZIU-6-2Mを組み立てました。都市の人口は増加し、バス車両は新しい車を必要としました。
コンポーネントはチェコスロバキアとハンガリーの工場から納入されることになっていた。 ZIUサロンは38席用に設計されており、合計でトロリーのように最大100人の乗客を運ぶことができます。
このモデルは、座席数と経済性の点でソビエトの都市ですでに稼働しているLIAZASより優れていました。しかし、プラントは連続生産を確立せず、以前の専門化-トロリーバスの生産を残しました。
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LAZ-4206
74席用に設計された新しい郊外バスの開発は1984年に始まりました。最初のプロトタイプは1988年に組立ラインから外れ、ソ連の崩壊後に小さなシリーズがリリースされました。
他の地方農村の機械とは異なり、それは珍しいデザインを持っていました。誰もが田舎のPAZikに既に慣れています。ここには、大きな窓と荷物室がある長いバスがあります。 115 km / hの速度を開発しました。
エンジンは後部に配置され、「4206」の銘がエンジンルームカバーに誇示されていました。彼らは少数の車だけをリリースし、モデル番号4207がシリーズに入りました。
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LAZ 697/699「ツーリスト」
1959年以来、リヴィウの工場は観光バスの生産を始めました。私たちはそれらを使用して短距離と長距離のルートにサービスを提供し、ソ連南部の都市やリゾートに観光客を広く運び、専門ルートで人々を速達便で配達しました。そのため、LAZ-699Iは1974年以来、宇宙飛行士を発射台に運びました。
1982年に、新しいソビエト「都市間」LAZ-699の幅広いリリースを確実にするために、697シリーズは停止されました。デザインと快適さの点で、これはソビエトデザイナーの最高のモデルの1つになりました。
折りたたみ椅子を備えた快適な居心地の良いラウンジ、広々としたラゲッジコンパートメントは、旅行中に最高の快適さを提供しました。ソビエト連邦の崩壊により、ウクライナはさらに数年間LAZを生産しましたが、2002年に工場は閉鎖されました。
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ミニバス「若者」
最も有名なソビエトミニバスZIL-118「若者」は1961年に発売されました。ソビエトの街の通りに現れ、彼らは都市景観に新たな息吹と新鮮さをもたらしました。
ミニバスは国際モーターショーに繰り返し参加しており、合計12の賞を受賞しています。フォードの工場は青年を発行する免許を買うために交渉中でした、しかしソビエト自動車産業は計り知れませんでした。
快適で居心地がよく、観光ルートや観光ルートで使用され、外国人にサービスを提供していました。元のバージョンでは、このモデルは1971年まで製造され、すでにいくつかの改造された青年がZiLで1994年まで組み立てられていました。
結論
いくつかのソビエトモデルは時間を節約し、人々に貢献し続けています。ソビエト時代の多くの労働者は台座の上に永遠に凍りついて、ソビエト自動車産業の歴史のオリジナルの記念碑になりました。修復されたものは、交通博物館の展示品、またはレトロカー愛好家の補充されたプライベートコレクションになりました。
そして、ソビエトのバスのいくつかの写真:
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