現代の高速道路は、単なる路面ではなく、照明、横断歩道、橋、絶え間ない修理です。現金投資を必要とするインフラ全体。したがって、非常に高価な道路があることはまったく驚くことではありませんが、さらに高価な道路があります。ご存知のように、ロシアには愚か者と道路という2つの問題があります。状態は少なくとも1つを解決しようとしています。道路の建設と改良には多くの資源が必要であり、それに応じて財政も必要です。おそらく頻繁に運転する高速道路にどれだけのお金が投資されたのかさえ疑いません。
もちろん、すべての都市が幸運だったわけではありませんが、ロシアで最も高額な道路トップ10を分析し、州が段差なく乗るのに費やす準備ができている金額を調べます。
10.南回り道カルーガ
この道は多くの財政だけでなく時間もかかりました。開業日は2015年から数回延期されました。しかし、それは価値がありました。アネンキの変電所はとても広々としていて美しい。
約30億ルーブルが完了に割り当てられました サウスバイパスカルーガ。市の政府は、州のプログラム「輸送システムの開発」から大金を受け取りました。完成時は4キロの道路を作るために残っていました。
9. M9(バルト)
これは連邦高速道路なので、彼らがそれに多くのお金を費やしたことは驚くべきことではありません。道路はラトビアのA12高速道路に入ります。高速道路はモスクワ環状道路からモスクワの北西に始まります。
M9(バルト) 彼らは再建することを決定し、2016年までにトラックは再び治癒しました。彼らは8車線と6車線を敷設し、重要なエリアを修復して拡張しました。
ルートは618キロメートルに及びましたが、各セクションは注意深く分析され、再構築されました。人工構造物と輸送インターチェンジを完全かつ部分的に再構築しました。彼らは高架橋を建設し、照明を作りました。
8. M11(モスクワ-サンクトペテルブルク)
これはロシアで最初の主要な有料道路の1つです。モスクワから出発して、ルートはモスクワ地域(90 km)、トヴェリ地域(253 km)、ノヴゴロド地域(233 km)、レニングラード地域(75 km)を通過してサンクトペテルブルグに至ります。
ストライプの最大数は5つまでです。彼らはいくつかの主要な交通機関のインターチェンジと約100の橋を作りました。彼らは2010年に道路を建設し始め、前向きな計画に従って、彼らはワールドカップまでにそれを終えることを計画しました。プロジェクトは約1600億ルーブルを取りました。
一般的に、M10高速道路の規制上の負荷を超えたために建設が始まりました。高速道路ダブラー M11、大幅に動きをアンロード。計画通りであれば、路上には約4万台の車があったはずですが、実際には15万台以上が移動しています。違反はほぼ3回でした。はい、そして汚染は標準を大幅に超えました。したがって、選択の余地はなく、兄弟の道を築き始めました。
7.ソチのバイパス道路
ドライバーにとって最も不快な道は、ロシアで最も人気のあるリゾート、ソチに通じています。サーペンタインは多くのドライバーや乗客さえ頭痛の種になりつつあります。車に乗る価値があるのか、それとも「ツバメ」の海岸に行くのが良いのか、すでに疑問に思っています。
政府は繰り返し建設の問題を提起しています ソチのバイパス道路 黒海沿い。しかし、経費で計算された総計は絶えず驚かされました。そして今、約1.5兆ルーブルがルート構造に数えられました。クラスノダール地域にそのようなお金がないことは明らかですが、連邦政府にとって重要なプロジェクトであるため、リソースを見つける必要があります。ほとんどの場合、投資家はこの動きを利用します。工事をすれば最も高価な道路になります。
6.モスクワのドミトロフ高速道路
私たちの国で最大の道路の上にある別の高速道路。道路はモスクワとドミトロフを結ぶ。この都市にちなんで名付けられました。
復興 ドミトロフ高速道路 モスクワでは2013年に始まり、約2年間続きました。最初に6車線の輸送トンネルが開かれ、次にルートが6車線に拡張されました。ほぼ連続して、3つのトランジットフライオーバーが開きました。そして2015年に、MKADの中心から外側に向けて曲がるトンネルが開けられ、再建は終わりました。
そして、このルートに沿って見ることができる絵のような場所に注目することは間違いありません。それらの多くは地理学や世界の教科書で見ることができます。
5.サンクトペテルブルクの環状道路
サンクトペテルブルク周辺の環状道路 それは一般的な使用のために連邦であり、143 km以上広がっています。
政府は毎年、2007年から2011年までの4年間、数十億ルーブルを復興に割り当てました。そしてこの間、道路には大きな変化が起こり、それは文化的首都のすべての居住者とゲストによって観察されました。
4.モスクワの3番目の輸送リング
長さが短い(30 kmを少し超える)にもかかわらず、この道路は当然このリストの1つの場所を占めています。それに関する継続的な作業は1935年から継続しています。そして毎回復興 モスクワの第3輸送リング ますます高価。
リングには多くの問題があり、モスクワのすべてのドライバーがこの道を好きではないのはそのためです。 2019年の初めに、継続的な修理作業のために再建が再開されました。近くの住宅のアパートは20%減少しました。
3.オリンピックトラックアドラークラスナヤポリアナ
これは道路と鉄道を組み合わせたものです。 2014年冬季オリンピック用に建てられました。道路はオリンピック会場へのすべての観客の配信を保証しました。
オリンピックトラックアドラークラスナヤポリアナ トラックは不当に高価であると信じていたメディアからしばしば批判されました。結局のところ、ゲームの後、それの必要性はそれほど大きくありません。そしてジャーナリストは正しかった、損失は年間10億ルーブル以上でした。
多くの列車は無用のために減らされたか完全に削除されました。しかし、この素晴らしい街のゲストは、わが国の美しい場所への快適な配達に満足しています。
2. WHSDサンクトペテルブルク
ウエストスピード直径 -これは市内の有料道路です。プロジェクト全体のコストは2500億ルーブルに達しました。その中には、予算基金だけでなく、投資家や投資基金もあります。
ルートの長さはわずか47キロメートルで、条件付きで3つの部分に分かれています。 20 km以上の高速道路は高架上に設計されています。プロジェクトの重要な瞬間は、ユニークな人工物です。
1.モスクワの4番目の輸送リング
建設計画 4番目のトランスポートリング 遠い2002年から醸造しましたが、資金不足のため、常に延期しました。予算の大部分は、近くにあるオブジェクトの所有者に支払うことに費やされました。そして2011年には、計画値は1兆ルーブルのマークを超えました。
セルゲイ・ソビャニンはプロジェクトをキャンセルすることにしました。彼はそれが経済的に不便で都市に有害であると考えました。彼に反対することはできませんが、この建設はキロメートルの交通渋滞に関する問題の解決に真剣に役立ちます。当初、この目的のためのプロジェクトが提案されましたが、今は認めざるを得ません。状況はさらに悪化しています。