ロシアの運転手は私たちの道路を叱るのに慣れていますが、世界で最も高価な道路のリストのトップはロシアの高速道路であることを知っている人はほとんどいません。隣人はいつでもどんどん良くなっているようですが、我が国には本当に良い報道がたくさんあります。
工事配分額を見て、何でできているのか聞きたいのですが?しかし、現実的になります。道路の価格は、アスファルトの表面だけでなく、労働者、橋、トンネル、照明などの支払いも含みます。特に作業が止まることなく数年間続くと、すべての費用がかかります。
各国は道路の建設と改善について心配しています。困難な地形や不適切な地形にコーティングを施す必要がある場合もあります。これは、労働者の数を増やすだけでなく、高価な設備を使用する必要があるため、莫大なコストがかかります。
世界中の価格は異なっており、不合理な点に達するものもあります。今日のリストには、非常に高い価格の道路が含まれています。 3つはロシアにあります。良いトラックは州の顔です。誰が国の地位のためにもっとお金を払う用意があるかを調べましょう。
世界で最も高い10の道路がどこにあるのか知りたいですか?評価、ロシア、中国、米国およびその他の州のトラックの写真。
10.レルダルトンネル(ノルウェー)
これは世界で最も長いトンネルの1つだけではなく、その長さはほぼ25キロメートルです。 レルダルトンネル その珍しい美しさで有名になりました。レルダルとアウルランドの自治体を接続します。
旅の間、道路には色が変わり、山の構造を強調する特別な電球が装備されています。とても神秘的で魔法のようです。ドライバーにはストレス解消のための休憩所を設けた。誰もが同じ条件でそんなに多くの時間に乗ることを好むわけではありません。
サイトの建設にはほぼ5年かかり、プロジェクトは95年目に作成されました。 2000年に発見があり、同時に1キロメートルあたり700万ドルの価値を発表しました。
9.レーンズエベレットロード(アメリカ)
この高速道路も例外ではありません。 エベレット近くのレーンズロード ワシントン州のいくつかの地域を結んでいます。道路は各方向に3つの車線があり、全長は約30 kmです。
しかし、シンプルさと厳格さは、彼女が世界で最も高価な道路の頂点に立つことを妨げませんでした。表面1キロあたり885万ドルが費やされました。そして、計画全体はほぼ2億5000万ドルかかりました。
8.高速道路(ドイツ)
ドイツには、道路建設に対するよく知られたアプローチがあり、ロシアを含むすべての国で採用されるべきです。ドイツ政府は品質と費用をかけ、長い間取り組んでいます。高価な価格は、化粧品の修理に毎年資金を割り当てる必要がないという事実によって報われます。
この国では、「パッチング」という用語や古いアスファルトの処理は存在しません。多くのお金が建設に割り当てられ、彼らはすぐにそれを行います。
最初の雨の後、マーキングはコーティングから離れないことに注意してください。 1キロ建設 高速道路 数千万ドルの費用がかかります。
7.花崗岩の車のトンネル(スイス)
プロジェクトは1969年に開発されましたが、予算を計算すると、政府は急いでそれを実施しました。 1980年に 花崗岩の車のトンネル 開かれた。その建設に約10億ドルが費やされました。このような価格はハードワークと高価な機器によるものです。
道路は花崗岩の岩を通して作らなければなりませんでした。しかし、この道路は聖ゴッタルド峠を通る道を大幅に短縮します。 1キロメートルあたり5400万ドルが費やされました。
6. Ring Road St. Petersburg(ロシア)
文化都市サンクトペテルブルクの外周に沿ったこの道路の長さは、ほぼ150キロです。プロジェクトは1998年に開始され、2001年に発見がありました。道路の一部は市のすべての住民に提示されました。
リングトラック これは、連邦政府の重要な多くの重要な幹線道路を組み合わせています。毎年新しいセクションが開かれ、2011年以降は高速道路を完全にドライブできます。
各プロットには独自の価格があり、それはすべて地形と場所に依存します。資金問題のため、2004年に数回建設が中止された。ドライバーは4〜8レーンを使用できます。 1キロメートルあたり5500万ドルが割り当てられました。
5. Changje Motorway-Jishou(中国)
この高速道路は中国にとって非常に重要です。高速道路は重要な貿易都市をまとめます- ChangjeとJishou.
この国のアスファルト道路には十分な注意と注意が払われています。良い材料のみを使用し、予算を節約しないでください。 1 kmあたり約1100万ドルがこの高速道路に割り当てられました。しかし、サイトには橋が含まれており、政府は1キロメートルあたり7100万ドルの費用がかかりました。
4.ボストン高速道路(米国)
この都市では、修理や道路の建設のために信じられないほどの小切手を配置することは習慣的ではありません。彼らは常に安価で高品質の素材で管理しました。通常、すべての補償範囲に200万ドル以下が割り当てられました。
しかし、建設見積もりが書かれたとき ボストン高速道路、誰もがショックを受けました。道路の1キロメートルあたり1億ドル以上になった。これは間違いなくアメリカ政府の計画の一部ではありませんでしたが、車の数は増加し、交通渋滞は増加しました。
私は新しい橋を作らなければなりませんでした。最終的な金額は1キロメートルあたり1億1,700万ドルでした。
3.ソチ(ロシア)のバイパスルート
ソチ地域で最初の道路の建設は早くも1897年に行われました。それから労働者は不可能なことをしなければなりませんでした。当時、トンネルを簡単に作る技術はありませんでした。私は西洋の専門家を引きつけ、外国の機器を借りなければなりませんでした。線路はわずか2年で建設されましたが、開通式が行われるために多くの人々が亡くなりました。
新着 ソチのサーキット 死傷者はいなかった。国の予算だけが大きな影響を受けました-道路の1キロメートルあたり1億4000万ドル。
2.西部高速直径(ロシア)
文化都市サンクトペテルブルクの有料高速道路。建設は2005年に始まり、5年後に正式な開業が行われました。 2,000億ルーブル以上がプロジェクト全体に費やされました。建設のための資金のほとんどは投資家によって割り当てられたため、2043年までは高速道路での旅行の支払いを受け取るのは彼らです。
ちなみに、これはサンクトペテルブルクで最初の有料道路です。多くの住民は料金を払わなければならないことに不満を抱いていますが、この道路は交通渋滞を大幅に緩和しました。そして投資家のためではないとしても、政府がそのような金額を ウエストスピード直径.
1. MKAD(ロシア)
世界で初めて、彼らはこの道路の建設に莫大な金額を費やしました。知られている MKAD 1956年に建設が始まり、最初は2車線しかありませんでした。しかし、政府はこの道路上で多数の事故が発生したことに気づき始めました。すぐに彼らは彼女に電話し始めました死の道」その後、大規模な再建を行うことが決定されました。
5億7800万ドルが1 kmの補償範囲に費やされました。したがって、モスクワの道路が最も高価になります。これまでのところ、このルートの長さは100 kmを超えています。再建に費やされたこの驚くべき金額は簡単に計算できます。