トンネルとしての人類のそのような複雑な工学発明の歴史は古代に始まります。石器時代の人々は、最も単純な労働道具を使用して、鉱山や採石場での鉱山作業中に岩の通路を切ることを学びました。今日、さまざまな機能を実行するさまざまなトンネルがあり、私たちの評価ではこれらのユニークな構造の中で最長です。また、わかりやすくするために、グループに分けて配置します。
レール
ゴッタルドベーストンネル(スイス)
地下鉄を考慮しない場合、レポンティンスキーアルプスの下にあるこのエンジニアリング構造は、世界で最も長い鉄道トンネルです。
その長さは57.1 kmで、公道および歩行者用の通路とともに-153.4 kmです。それは実質的に南北線に沿って向けられています。北部はエルストフェルトの村に由来し、南部はボディオの村に近い。
前世紀の60年代にトンネルを作成するというアイデアが登場しましたが、21世紀に建設され、2016年5月31日にオープンしました。
青函トンネル(日本)
1954年に、サンガン湾の大きな台風が5人のフェリーに乗客を殺到し、その後、日本の当局は湾の下にトンネルを設けることを決定しました。
このプロジェクトは1964年に採用され、トンネルが建設され、1964年から1988年までテストされました。地球上で最大の島のリストに記載した本州と北海道の間のトンネルは、深さ240 mで海底下100 mにあります。
したがって、日本のエンジニアリングの驚異は、世界で最も深い海底のトンネルであり、ユニークな構造物の長さは53.85 kmです。 23.3 kmが湾の水面下に敷設されていることは注目に値します。
ユーロトンネル(イギリス/フランス)
世界最長の水中トンネルは1994年5月に開通し、イギリス海峡の下のその長さは記録的な39キロです。陸部と合わせた統一記号の長さは51 kmです。
現在列車が走っているユニークな構造は、わずか7年で建てられました。パリとロンドンの間の列車は時速300 kmで移動し、トンネル内の許容速度は時速160 kmです。
ちなみに、TheBiggest.ruのWebサイトには、世界最速の列車に関する興味深い記事があります。
イギリスとヨーロッパ大陸をつなぐ英国海峡下のトンネルの建設は18世紀の終わりに議論され始めましたが、20世紀の後半になって初めて、このような独自のプロジェクトを実現することができました。
Base TunnelLötchberg(スイス)
2007年12月にアルプスのトンネルの完全な運用が始まり、ドイツからスイスを経由してイタリアの都市への自動車および乗客のトラフィックを降ろすために建設されました。
その長さは35キロメートルに達しなかったため、類似の土地構造の中で2位になりました。ゴッタルドと同様に、ヨーロッパの主要な輸送プロジェクトAlpTransitの不可欠な部分になりました。
ベーストンネルは、毎日最大110の貨物および旅客列車を通過するため、他の輸送ルートの負荷を軽減するという主な役割を果たします。
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新光明トンネル(中国)
中国の青海省、広角の高山の下で、チベットと青海省を結ぶ線路に巨大なトンネルが破られました。
全長は32.64kmで、中国最長となっています。困難な地質状況と海抜3300 mの高度で建設が行われたという事実により、作業は複雑になりました。
2014年末に開業し、その前に構造物の主要構造を8か月間テストしました。
自動車
レルダルトンネル(ノルウェー)
世界最長の自動トンネルのグランドオープンは2000年に行われ、5年以上かけて建設されました。
ノルウェーの構造物の長さは24.5 kmで、2つのノルウェーの自治体、レルダルとアウルランドを接続しています。この場所の山の高さは海抜1600 mです。
ノルウェーのトンネルには、延長されたコンクリート構造物の単調な風景からドライバーの注意をそらすために、3つの人工洞窟が装備されています。
中南山トンネル(中国)
中国で世界で最も長く、最も長い自動車トンネルの1つは、中国の陝西省、秦嶺山の岩に敷設されました。
二本のパイプの全長は18 km 40 mで、西安とZhashuiの2つの都市をつないでおり、設計上、最も高い場所に設置されているので、最も困難な場所の1つです。
その長さは内部装飾によって決まります。壁には樹木の立体画像があり、山の下の長い道を乗り越えてドライバーがストレスを感じないように空が描かれています。
ちなみに、TheBiggest.ruでは中国最大の都市について知ることができます!これらは巨大都市であり、数十年で世界最大の都市になりました。
グレートボストントンネル
ボストン市の下に敷設された最大の8車線の高速道路は、そのような構造物を建設するために米国で最も高価なプロジェクトになっています。
全長5.6 kmの地下インターチェンジネットワークは、多くの問題を解決し、環境状況を大幅に改善しました。そのユニークさは、それが地下鉄と海の湾の間に置かれているという事実にあります。
1995年にオープンし、総事業費は146億ドルに達しました。
ゴッタルド車のトンネル
長さ16.9 kmの3位で、スイスのトンネルがしっかりと固定され、2つのカントン(北のウリと南の出口の立野)をつないでいました。
昭和55年に開店し、今日まで車の通行は無料です。状況により、1つの分岐のみが開いており、別のレーンが異なる方向への移動に割り当てられています。
安全上の理由から、車間の距離は150 m、速度は80 km / h以下にすることをお勧めします。
ユーラシア
ボスポラス海峡の下にそのような美しい名前の自動車トンネルが2016年に開通し、イスタンブールとトルコのアジアとヨーロッパの部分をつないでいました。
その全長は14.6 kmで、そのうち5.4 kmは海峡の水深106 mの真下にあります。
マルマライ鉄道プロジェクトは2014年以来、ボスポラス海峡の下でアジアとヨーロッパの鉄道を結ぶ、長さ13.6 kmのイスタンブールで運営されています。
モスクワとロシアのトンネル
セレブリアノボルスキートンネル
ロシアの首都の北西に位置する3本の線のネットワークは、北西トンネルとも呼ばれ、全長は27 kmです。
車や地下鉄の移動用に設計されたユニークな構造は、セレブリアノボルスキー林業のユニークな自然地帯を維持するために作成されました。
レフォルトヴォトンネル
ロシアの首都のトンネルは、デザインと目的が独特です。したがって、レフォルトヴォのエンジニアリング建設は、3番目のリングの最後のセクションになりました。
全長3.5 kmのトンネルの2本のストランドが、ヤウザ川と美しいレフォルトボ公園の下にあり、モスクワで最も長い車のトンネルです。
ソチトンネル
しかし、ソチで最長のトンネル、そして概してロシアで最長の自動トンネルは、黒海沿岸と山岳地帯のクラスナヤポリヤナをつなぎました。
その長さは2.6 kmで、2005年のグランドオープンで、ウラジミールプーチンは1956年のボルガ車で初めてそれを運転しました。
セベロムスクトンネル
BAMトンネルは8つしかなく、主要な鉄道の山岳地帯で列車の通路を提供します。
長さ15.43 kmのブリヤート共和国のセヴェロムスクトンネルは、ロシアで最も長い鉄道トンネルであり、2003年に厳粛に通行できるように開通しました。
ギムリンスキートンネル
ダゲスタンのトンネルは、90 mの深さで岩石を突き破っており、ロシア連邦の広大さの中で最も長い道路トンネルです。
その全長は4.3 kmです。私たちはそれを1991年にオープンしました。これにより、マハチカラと共和国の遠隔山岳地域との輸送接続が大幅に促進されました。
配管
地球上の生命の主要な要素、つまり水が運ばれる長いトンネルに言及するしかないでしょう。
デラウェア水道橋
この壮大な構造物の長さは137 kmで、世界で最も長いトンネルになります。
1945年に開業し、何十年もの間、ロンドゥ貯水池から世界最大の都市の1つであるニューヨークに水が供給されてきました。
興味深いことに、1939年から1945年までの米国の水道橋の建設年は、第二次世界大戦の始まりと終わりの日付と一致していました。
ペヤンヌ水道橋
スカンジナビアフィンランドの南、120 kmの距離にあるユニークな給水トンネルが広がっており、そこから人口100万人を超える大都市圏に水が流れています。
それは美しいペイヤンネ湖から始まり、傾斜が大きいため、給水の中を重力によって移動するため、水の供給にエネルギーが浪費されません。
それは10年間建設され、1983年にヘルシンキの居住者と近くのエスポー、ヴァンタに、パイヤネ湖から浄化された水が供給されました。
豪華なトンネル
結論として、私たちは地球のさまざまな隅にある最も興味深い自然物とトンネルを紹介します。放棄されたトンネルは、主に放棄された地下鉄ラインに関連しているため、省略しています。
愛のトンネル
ウクライナは、リヴネ地域のクレヴァン村の近くにある珍しい自然のトンネルを誇っています。
愛好家のトンネルと呼ばれる4 kmの長さの観光ガイドは、森の中の鉄道の上に形成された独特の自然現象です。
セコイア国立公園のトンネルツリー
木製のトンネルは過去のものですが、米国の公園の1つでは、倒れた木は取り除かれませんでしたが、車両用に珍しい通路が作られました。
何世紀も昔の落ちたセコイアは、アメリカ国立公園のユニークな魅力になっています。
タワートンネル
テムズ川の下に建設されたタワーサブウェイは、長さがわずか411.48メートルですが、世界で最も古いトンネルの1つです。
1870年にもともと水中に建設されたこの構造物は、1台の貨車で小さな列車を運転するために使用されました。その後、歩行者用に改造され、タワーブリッジの建設後、水道として利用されています。
最後に
「トンネル」という言葉は、現代の高速世界の日常生活の一部となっています。若者のサブカルチャーでは、トンネルは耳たぶの穴に挿入されるジュエリーの一部であり、冬には、ファッショナブルな女性が頭と首を温めるためにスカーフを使用します。コンピュータゲームの1つにギャングがあり、その名前は恐ろしく聞こえます-「トンネルヘビ」。どんなゲームだと思いますか?
しかし、それにもかかわらず、トンネルは、人々が自然の障壁を克服し、必要な物質を長距離にわたって届けるのを助ける重要な建築構造であり続けています。
記事の作者:Valery Skiba