世界で最も長い橋は、ポイントAからポイントBを結ぶ構造物だけでなく、設計思想の真の傑作です。多くの場合、彼らはその大きさだけでなく、その外見にも感銘を受け、国の特徴となっています。今日は、歩行者と自動車の構造のトップ10についてお話します。
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- 10.武漢地下鉄第一線高架、37.788 km
- 9.ポンチャートレイン湖に架かるダム橋、38.422 km
- 8.北京高架橋、48.153 km
- 7.バンナハイウェイ、54 km
- 6.香港-珠海-マカオ橋、55 km
- 5.ウェイに架かる橋、79.732 km
- 4.昌徳高架橋、105.81 km
- 3.天津高架橋、113.7 km
- 2.張化高雄高架橋、157.3 km
- 1.丹陽昆山高架橋164.8 km
10.武漢地下鉄第一線高架、37.788 km
地下鉄橋 巨大な中国の都市をつなぐ 武漢 (1,060万人の住民)。人口の多い湖北省にある武漢は、かつて中国で5番目の都市であり、地下鉄が建設されました。
橋は2009年に建設され(最初のラインは2004年に完成しました)、長江と漢江沿いの都市の位置により、橋は大量の水を覆っています。武漢は中国の主要な交通ハブであり、日本軍の侵略の間、国の首都でした。
9.ポンチャートレイン湖に架かるダム橋、38.422 km
1969年に建設が完了し、橋が2011年まで中国で交通橋が建設されたときまで、橋は(水を横切って)世界記録を維持しました。ポンチャートレインは、ニューオーリンズの最も近い郊外とルイジアナ州のマンデビル(通称ノースショア)を接続しています。
アイデアのために ポンチャートレインに架かる橋 XIX世紀の初めに橋を考案したバーナードドマリニーのおかげで(そして彼はマンデヴィルの町も設立しました)。前世紀の30居住半ばまで存在していたフェリーサービスを始めたのは彼でした。
1920年代には、人工の島を作成し、橋を使ってそれらを接続することが提案されました。プロジェクトへの融資について質問があったとき、彼らは島の家の売却から資金を得ることにしました。
現代の石畳の道は、アーネストM.ローブジュニアが1956年に実施された橋の設計を考案した1948年に具体化し始めました。
8.北京高架橋、48.153 km
北京と上海を結ぶこの鉄道高架橋は、 北京大橋 (それは本当に大きいです、写真でさえ非常に印象的に見えます)。
構造の長さは48 kmをわずかに超えているため、世界で最も長い橋の1つであるだけでなく、最も珍しい橋の1つでもあります。結局のところ、中国人は建築についてよく知っています。
7.バンナハイウェイ、54 km
それ タイの六車線の高速道路 支払われ、タイ国高速道路局(EXAT)が所有する国道(Bang-on-Trat Highway)のルート34を走ります。
構造物の建設中、契約設計の方法が使用され、柱と上部構造はアメリカ人のJean M. Mullerによって設計されました。配置と基礎を設計するために、タイから「友人」をすでに招待しました。
このプロジェクトは、Bilfinger + Berger(ドイツ)とCh。カーンチャン(タイ)。橋は2000年1月に完成し、その建設には180万立方メートルのコンクリートが必要でした。
6.香港-珠海-マカオ橋、55 km
香港とマカオの架け橋 -これは55キロメートルのシステムで、3つの斜張橋、水中トンネル、4つの人工島が含まれます。
橋は、珠江デルタの3つの大都市である香港、マカオ、珠海を結ぶ運河を通過します。 120年間のサービス用に設計されており、建設中の費用は1,270億元で、これはほぼ190億ドルです。
資金は中国本土、香港、マカオの政府によって分割された銀行融資を通じて得られました。
5.ウェイに架かる橋、79.732 km
建物 ウェイに架かる橋 2009年、中国の李克強副首相が開会式を開いた。香港セクションの建設は、橋の環境への影響に関する法的問題により遅延が生じた後、2011年に始まりました。
最後の橋塔は2016年の夏に完成し、水中トンネルの直線部分の最後の曲線要素が同時に設置され、最後の接続トンネルは2017年の春に設置されました。
高架橋と水中トンネルからなる本橋の建設が2017年7月6日に完了し、建設プロジェクト全体が2018年2月6日に完了しました。建設プロセスは労働者の死に影を落としました:ずっと19人が亡くなりました。
4.昌徳高架橋、105.81 km
世界で4番目に長い橋であるだけでなく、鉄道で最も長い橋の1つでもあります。 2010年に建設され、北京と上海を結ぶ高速鉄道の重要な部分となっています。
これらの場所の地震活動を考えると、この橋は起こりうる地震を考慮して設計され、それらに耐えることができます。将来的には、これによって機器や構造自体だけでなく、数百(場合によっては数千)の人命も救うことができます。
3.天津高架橋、113.7 km
別の 北京と上海を結ぶ橋今回は高架道路です。このデザインは、多数の個々の要素の構築に従事しないように、一方ではできるだけ早く作業を完了するために選択されました。
もう1つの利点は、この場合、鉄道線路に必要な土地面積が少なくなることです。鉄道の堤防の場合、走行距離1 kmあたり28.4ヘクタール、橋の場合、わずか10.9ヘクタール、つまり最初のオプションの半分未満です。
2.張化高雄高架橋、157.3 km
張化高雄橋- これは台湾鉄道ネットワークの一部の高架道路です。
この高速鉄道は、島の西海岸を上り下りする台湾の道路網の一部です。線路全体(橋を含む)は、日本の技術を使用して台湾人エンジニアによって建設されました。これはまた、揺れに耐え、地震時に列車が安全に停止できるように設計されています。
1.丹陽昆山高架橋164.8 km
ランキングでの勝利の橋は江蘇省で見つけることができます: 丹陽昆山高架橋 上海と南京の間にあります。橋は、長江とほぼ平行に南に8〜80 kmの距離を走っています。西から東へ、丹陽、常州、無錫、蘇州、昆山の集落の北部郊外を走っています。
橋の最大9 kmは、蘇州の陽城湖を通過する開放水域を通過します。建設は2010年に完了し、すでに2011年に橋が建設されました。建設プロセスは4年続き、1万人の労働者の関与が必要でした。当局と民間投資家は、すべてについてすべてに85億ドルを費やしました。
大丹陽-昆山大橋の建設は容易なことではありませんでした。メガドリームプロジェクトとして、国の通信インフラにブームをもたらすと予想されていました。
中国は2000年の初めから産業能力に弾みをつけており、いくつかの長い橋の建設を計画しています。この願いを実現するためには、アジア最長の橋を架けることが必要でした。
大丹陽-昆山大橋の建設により、中国は広大な公共および産業輸送システムにおける課題を容易に克服しました。この橋は、国の有名な工業中心地を接続する上で重要な役割を果たしています。