ロシアの海路は長い間有望な貿易経路と考えられてきました。最初は穀物と食糧を積んだ船がそれらに沿って移動し、それから乗客と観光客を乗せた客船に置き換えられ、その後、石炭と木材産業を積んだ船が最後に石油タンカーを通過しました。
国の経済は主に貨物輸送からの利益に基づいています。そして、ロシアの最大の港湾はここで重要な役割を果たします、それらのトップ10を検討してください。
10.ムルマンスク。年間24647.2千トンのスループット
ムルマンスクの港 正当に呼ばれた 国の北門。実際、これは北極圏の外に位置する最も極端なポートであり、同時にフリーズしません。さらに、核潜水艦の艦隊が配置されているのはここです。 1933年、チェリュスキネの砕氷船はこの港から航海を始めました。
市自体の歴史は、そこにある港と密接に関係しています。 1917年、ロマノフオンムルマンの港は都市の地位を獲得し、その名前は「ムルマンスク」になりました。 「海洋の生き方」が都市の人口に影響を与えざるを得なかったことは論理的です。住民のほとんどは港での仕事に関与しています。
9.検索。スループット26 625.78千トン/年
ロシアにとって最も重要な ナホトカ港 それは貿易の目標のためだけでなく、石油ターミナルを含む太平洋で最大のハブでもあります。
湾岸では古くから商船に従事していた。 19世紀には、船が問題なく積み込めるように、便利な港とマリーナがここに建設されました。 20世紀までに、定期便が運航されていた旅客船が発足しました。
40代半ばに、ソビエト政府はナホトカに大きな港を建設することを決定しました。それは、Gulagおよび他のトランジットキャンプからの囚人によって建てられました。その後、ナホトカを通じて、これらの人々はマガダンに亡命しました。
8.トゥアプセ。スループット37 560千トン/年
黒海で最大かつ最も忙しい港はトゥアプセの都市に属しています。 3キロのところに19のバースがあり、そこでは野菜と穀物を積んだ船があり、世界30か国以上からの客船が毎日係留しています。
トゥアプセ港 それは都市形成企業であり、地域全体の経済の中心的な対象と考えられています。
港が産業的に重要であるだけでなく、観光名所でもあるのは興味深いことです。
そして、地上70メートルの高度にあるタワーコントロールタワーに感謝します。モノリシックピンにガラス玉の形で作られています。チュパチャップス」このタワーの脆弱性は紛らわしいです。最大9ポイントの地震に耐えるように設計されています。
7.カリーニングラード。スループット44,279.2千トン/年
凍らないバルト海の唯一の港は市内にあります カリーニングラード。ケーニヒスベルク城の海門の最初の言及は14世紀にさかのぼるので、それは最も古いものの1つと呼ぶこともできます。
17世紀までに、当局は輸送の便宜のためにダムをここに敷設することを決定しました。 19世紀にケーニヒスベルクに係留された最初の蒸気船。
設立当初から、港はドイツとロシアの関係において重要な役割を果たしていました。それを通して、穀物や亜麻から豆類まで、ロシア製品の膨大な量が海外に行きました。非常に多くの配達があり、追加の穀倉倉庫と工場が港の領土に建設されなければなりませんでした。
戦争中の深刻な破壊の後、港はすぐに再建され、市内で最初の企業の1つになり、機能し始めました。
6.東。スループット66 662千トン/年
私たちの評価で最も若いポートの1つは「オリエンタル"-1973年にオープンしました。同社は記録的な速さで建設されました。設計作業は1968年に発表されました。建設は優先度と呼ばれ、労働者の便宜のために彼らが小さな衛星都市を建設したとしても、すべての部隊がそれに投げかけられました。
港湾工事はまだ進行中です。そのため、石炭ターミナルの第1ステージは1978年に稼働を開始し、第2ステージ-20年後、第3ステージが最近完了しました-2019年9月。
5.シーサイド。年間89,500千トンのスループット
ポートを構築する決定」シーサイド「20世紀の終わりに採用されました。それから当局は、バルト海の港の容量が十分ではなかったという事実に注意を向けました。
さらに、カリーニングラードの「門」は国との土地のつながりがなく、分離していた。この状況は他の国に彼らの領土と港の使用のために支払うことを強いました。 1993年に、3つの新しいポートを構築することが決定されました。そのうちの1つはプリモルスキーでした。
計画によると、ラトビアでソビエト時代の最大の港の例に続いて、それは石油タンカーになりました。最初のフェーズは2000年代初頭に委託されました。タンカーが係留できるバースの数が4に増えました。
4.サンクトペテルブルク。スループット110 184.89千トン/年
最大のロシア語 サンクトペテルブルクの港 実際、そのうちの2つがあります。1つ目は商人の出荷を扱い、2つ目は乗客を扱います。フィンランド湾の東にあるネヴァデルタまで伸びていました。
港には、貿易、林業、漁業、船の修理、石油積載ターミナルなど、その印象的なサイズで説明できる非常に多くのバースがあります。それらのすべては、チャネルの複雑なシステムによって統合されています。
3. Ust-Luga。スループット129,800.25千トン/年
フィンランド湾にはロシアの港が豊富にあり、 Ust-Luga もっと確認します。その歴史は、ロシアがバルト海に独自の門がないことに気づいた16世紀に始まりました。
バルト海の岸にある最初のロシアの港は、イワン・ザ・テリブルの命令により建設されました。最も重要なタスクは、3か月という最短時間で実現されました。その後、貿易システムでクーデターが始まりました-王は商人がRevalまたはNarvaで商品を販売することを禁じ、彼らはドイツ人と通信する必要があると述べました自分の土地で。」 しかし、長い間、最初の港の原型は存在しませんでした-リヴォニア戦争での敗北は、バルト諸国をロシアから奪いました。
港がここに建てられたのは20世紀の30年代だけでしたが、これは初めてではありませんでした。戦争によって企業が破壊され、完成後初めて建設を終えることができました。
2. Gelendzhik。年間185,000千トンのスループット
リゾート ゲレンジーク 自分の港に跡を残した。夏季には、観光客の間で非常に人気のあるボートトリップのため、マリーナが人気です。遠足プログラムにはイルカとの出会いが含まれます。
年の残りの部分では、港は貨物船の注文を満たすことに集中しています。旅客船も港に入りますが、Gelendzhikはトゥアプセに向けられた国際便を受け入れません。
1.ノヴォロシースク。スループット208 793千トン/年
ノヴォロシースク港 -多くの点で記録保持者。まず、最長のバースラインが8キロにあるのはここです。第二に、それは黒海とクラスノダール地域全体で最大の港です。
そして、第三に、中東、アメリカ、アフリカ、地中海と国を結ぶ中央の輸送チャネルの交差点にあるこれらのロシアの門の重要性は、過大評価するのが難しいです。